0755-82136100
40HQ
45HQ
TSL
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備注
附加費(fèi)
| 費(fèi)用名 | 幣種 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 碼頭處理費(fèi) | RMB | 630.0 | 960.0 | 960.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
| 文件費(fèi) | RMB | 450.0 | |||||
| 集裝箱交接單（打單費(fèi)） | RMB | 30.0 | 30.0 | 30.0 | 0.0 | 0.0 | 0.0 |
德翔海運(yùn)公司是貨柜運(yùn)輸船公司之一，公司總部位于中國(guó)臺(tái)灣。航線(xiàn)覆蓋東南、東北亞遠(yuǎn)至中東、印度與澳洲，美西，共有三十多個(gè)國(guó)家。 德翔海運(yùn)于2001年7月6日正式創(chuàng)立。創(chuàng)立時(shí)便組織了完整的經(jīng)營(yíng)團(tuán)隊(duì)，包含業(yè)務(wù)人員、運(yùn)務(wù)人員及財(cái)務(wù)管理人員等，故能在短短時(shí)間內(nèi)，使德翔海運(yùn)從新創(chuàng)立之公司一躍成為中國(guó)臺(tái)灣第四大的貨柜...
| 中轉(zhuǎn)港 | 20GP | 40GP | 40HQ | 20RF | 40HQRF | 45HQ | 附加費(fèi) | 航程 | 截關(guān)日/出發(fā)日 | 船公司 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Zhongshan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 625 | 1250 | 1250 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Zhaoqing到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
|||||||||||
| NANSHA | 650 | 1250 | 1250 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Zhongshan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 750 | 1300 | 1300 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Shekou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)SITC |
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| 560 | 1120 | 1120 | 9 | 6/7 | SITC | ||||||
Zhanjiang到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 725 | 1350 | 1350 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Foshan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)EMC |
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| HONGKONG | 750 | 1300 | 1300 | 8 | 1,3,5/1,3,5 | EMC | |||||
Huangpu到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| HONGKONG | 610 | 1270 | 1270 | 6 | 1,2,3,4,5/4 | OOCL | |||||
NANSHA到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)OOCL |
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| 650 | 1250 | 1250 | 7 | 2,4/3,6 | OOCL | ||||||
Wuzhou到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 775 | 1500 | 1500 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
Foshan到PORT KELANG整箱海運(yùn)費(fèi)COSCO |
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| NANSHA | 700 | 1400 | 1400 | 9 | 1,3,5/3 | COSCO | |||||
為遵守執(zhí)行交通部和國(guó)家海事局關(guān)于執(zhí)行SOLAS公約VGM的通知，即“2016年7月1日以后駛離我國(guó)內(nèi)地港口的船舶運(yùn)輸?shù)耐赓Q(mào)載貨集裝箱的托運(yùn)人，應(yīng)當(dāng)在交付船舶運(yùn)輸前對(duì)所托運(yùn)的載貨集裝箱毛重進(jìn)行驗(yàn)證” 的要求，招商深圳西部港區(qū)進(jìn)閘地磅自動(dòng)稱(chēng)重項(xiàng)目已按法規(guī)要求的在蛇口集裝箱碼頭（SCT）率先上線(xiàn)。
巴生港港是馬來(lái)西亞最大的港口。對(duì)于這項(xiàng)提議，廖中萊給出的理由是：由于７０％至８０％航經(jīng)馬六甲海峽的船只目的地是中國(guó)，所以馬來(lái)西亞交通部希望中國(guó)參與該港口建設(shè)計(jì)劃。
據(jù)悉，近日，為緩解資金壓力，太平船務(wù)（PIL）再次賣(mài)船“求生”，將其旗下一艘4000TEU級(jí)集裝箱船出售給了中國(guó)臺(tái)灣班輪公司德翔航運(yùn)（TSL）。
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